Cirrus-Preise in den USA und in Europa: Was die Angebotspreise zeigen

Piloten in Europa gehen oft davon aus, dass Cirrus-Flugzeuge in den USA günstiger sind, und US-Verkäufer nehmen manchmal an, dass europäische Käufer mehr bezahlen. Die Angebotspreise stützen keine der beiden Annahmen. Als wir Anfang November 2026 die Cirrus-Preise in den USA und in Europa Generation für Generation verglichen haben, lagen die europäischen Angebotspreise, in Dollar umgerechnet, weitgehend auf dem Niveau der nordamerikanischen. Wirklich unterscheiden sich die beiden Märkte bei der Auswahl, bei den Steuern und bei den Kosten, ein Flugzeug von einem Markt in den anderen zu bringen.

Dieser Artikel zeigt den Vergleich, erklärt, was er für Käufer und Verkäufer in Europa bedeutet, und beschreibt die Grenzen der Daten.

So haben wir verglichen

Nordamerika: Die Marktdaten von Aerista zu Cirrus-Flugzeugen der SR-Reihe, mit zwei Kennzahlen. Die erste ist der typische letzte Angebotspreis von Flugzeugen, die in den zwölf Monaten bis Anfang November 2026 verkauft wurden. Die zweite ist der Median der Angebotspreise von Flugzeugen, die Anfang November 2026 zum Verkauf standen, soweit verfügbar.

Europa: Jede Anzeige einer Cirrus SR20, SR22 und SR22T mit Preisangabe auf aircraft24, einem der größten Marktplätze für die Allgemeine Luftfahrt in Europa, am 4. November 2026, umgerechnet in Dollar zu dem Wechselkurs, den der Marktplatz anzeigte, rund 1,12 $ pro Euro. Nicht berücksichtigt haben wir Anteilsverkäufe, Anzeigen ohne Preis und ein Flugzeug mit Standort in den USA.

Alle Zahlen sind Angebotspreise, keine Verkaufspreise, und keine ist um Flugstunden, Ausrüstung oder Zustand bereinigt.

Angebotspreise für SR22 und SR22T nach Generation

Zwei Einschränkungen sind wichtig. Die europäischen G3-Anzeigen bestehen überwiegend aus älteren Flugzeugen der Baujahre 2007 bis 2010, während die nordamerikanische Zahl die Jahre 2009 bis 2012 abdeckt. Das erklärt den Großteil dieses Unterschieds. Und die europäischen Stichproben für G6 und G7 sind für sich genommen zu klein, um Schlüsse zu ziehen. Trotzdem ist das Muster eindeutig: Generation für Generation liegen die europäischen Angebotspreise nah an den nordamerikanischen.

Der größere Unterschied ist die Auswahl

Auf dem europäischen Marktplatz standen rund 40 Cirrus SR20, SR22 und SR22T aller Baujahre zum Verkauf. In Nordamerika standen Anfang November 2026 allein rund 65 G6 SR22T zum Verkauf, und rund 125 SR22 und SR22T der Generationen G6, G7 und G7+ zusammen.

Dieser Unterschied prägt beide Seiten des Marktes. Ein europäischer Käufer, der eine bestimmte Generation, Farbe, Ausstattung oder ein Triebwerk mit wenigen Stunden sucht, findet zu Hause vielleicht ein oder zwei Kandidaten und in den USA Dutzende. Ein europäischer Verkäufer wartet unter Umständen monatelang auf den richtigen Käufer vor Ort, während dasselbe Flugzeug in den USA auf viel mehr Käufer trifft, aber auch auf mehr Konkurrenz.

Warum die USA für europäische Käufer selten günstiger sind

Wenn die Angebotspreise ähnlich sind, entscheiden die Kosten der Atlantiküberquerung den Vergleich. Wer ein US-Flugzeug in die EU bringt, zahlt zusätzlich einen Überführungsflug, die Kosten für den US-Export und die EU-Eintragung und als Privatkäufer die Einfuhrumsatzsteuer zum Satz des jeweiligen Mitgliedstaats, also 19 % in Deutschland und 20 bis 22 % in den meisten anderen großen Märkten. Viele europäische Flugzeuge werden dagegen bereits mit bezahlter EU-Mehrwertsteuer angeboten.

Nehmen wir eine G5 SR22T mit einem US-Angebotspreis von 600.000 $. Dazu kommen rund 35.000 $ für die Überführung, 10.000 $ für Pre-Buy, Export und Eintragung sowie 19 % deutsche Einfuhrumsatzsteuer auf rund 635.000 $. Die Gesamtkosten bis zur Ankunft liegen dann bei rund 766.000 $ (rund 684.000 €), also fast 28 % über dem US-Angebotspreis. Eine vergleichbare, in der EU versteuerte G5 in Deutschland zu einem ähnlichen Angebotspreis ist damit das günstigere Flugzeug, sofern es eines mit der richtigen Ausstattung und im richtigen Zustand gibt.

Deshalb lohnt sich der Import für europäische Käufer vor allem in drei Situationen:

• Das richtige Flugzeug ist in Europa nicht zu haben. Eine bestimmte Generation, Konfiguration oder ein Zustand, den der europäische Markt schlicht nicht bietet.
• Der Käufer ist zum Vorsteuerabzug berechtigt. Ein umsatzsteuerlich registriertes Unternehmen, das das Flugzeug für steuerpflichtige Zwecke nutzt, kann die Einfuhrumsatzsteuer unter Umständen als Vorsteuer abziehen. Damit verschwindet der größte Teil des Unterschieds.
• Das US-Flugzeug ist deutlich günstiger angeboten als sein europäisches Gegenstück. Einzelne Flugzeuge weichen viel stärker ab als Medianwerte.

Unser Leitfaden Flugzeug aus den USA in die EU importieren enthält ein vollständiges Rechenbeispiel für die Gesamtkosten.

Was das für Verkäufer in Europa bedeutet

Dieselbe Rechnung gilt auch in umgekehrter Richtung. Ein europäischer Eigentümer, der sein Flugzeug in die USA bringt, findet dort in der Regel keinen höheren Angebotspreis, und ein privater Eigentümer, dessen Flugzeug in der EU versteuert ist, verzichtet auf den Wert, den ein Käufer vor Ort diesem Status beimisst. Was die USA bieten, ist ein viel größerer Kreis an Käufern und, beim richtigen Flugzeug, ein schnellerer Verkauf. Ob sich das angesichts der Kosten für den Transport lohnt, hängt davon ab, wie lange der Verkauf zu Hause dauern würde. Auf unserer Seite Flugzeug verkaufen: in Europa oder in den USA? zeigen wir, wie Sie diese Entscheidung mit Zahlen unterlegen.

Und der Vision Jet?

Dieser Vergleich betrifft die SR22 und SR22T. In Europa stehen zu jedem Zeitpunkt zu wenige Cirrus SF50 Vision Jets zum Verkauf, um die Preise verlässlich vergleichen zu können. Die Logik ist aber dieselbe: Der US-Markt bietet viel mehr Auswahl, und ein europäischer Käufer sollte die Gesamtkosten bis zur Ankunft, einschließlich Einfuhrumsatzsteuer, mit jedem Vision Jet vergleichen, der bereits in Europa steht. Zum US-Markt lesen Sie unser Vision-Jet-Marktupdate (auf Englisch).

Grenzen dieses Vergleichs

• Angebotspreise, keine Verkaufspreise. Der Verhandlungsspielraum kann sich zwischen den Märkten unterscheiden.
• Kleine europäische Stichproben, von einem Marktplatz, an einem Tag. Manche europäischen Flugzeuge werden anderswo angeboten, auch auf planecheck, oder privat verkauft.
• Uneinheitlicher Mehrwertsteuerstatus. Manche europäischen Anzeigen nennen die bezahlte EU-Mehrwertsteuer, viele sagen nichts dazu.
• Wechselkurse. Eine Bewegung des Euro um zehn Cent verändert jede europäische Zahl um rund 9 %.
• Keine Bereinigung um Flugstunden, Ausrüstung, Schadenshistorie oder Zustand.

Häufige Fragen

Sind Cirrus-Flugzeuge in den USA günstiger als in Europa?

Nicht bei den Angebotspreisen. In unserem Vergleich vom November 2026 lagen die europäischen Angebotspreise, in Dollar umgerechnet, für jede Generation weitgehend auf dem Niveau der nordamerikanischen. Rechnet man Überführung und Einfuhrumsatzsteuer hinzu, kostet ein US-Flugzeug einen privaten europäischen Käufer meist mehr als ein vergleichbares, in der EU versteuertes Flugzeug.

Warum kaufen Europäer Cirrus-Flugzeuge in den USA?

Wegen der Auswahl. Auf dem nordamerikanischen Markt stehen um ein Vielfaches mehr Cirrus-Flugzeuge zum Verkauf. Wer eine bestimmte Generation, Ausstattung oder einen bestimmten Zustand sucht, findet sie oft nur in den USA. Für vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen ist der Kostenunterschied zudem kleiner.

Was kostet es, eine Cirrus aus den USA nach Europa zu holen?

Für Privatkäufer kommen durch Überführung, US-Export, EU-Eintragung und Einfuhrumsatzsteuer zum Satz des Mitgliedstaats grob 25 bis 30 % zum US-Kaufpreis hinzu.

Fazit

Generation für Generation liegen die Cirrus-Angebotspreise in Europa und Nordamerika näher beieinander, als die meisten Piloten annehmen. Der Vorteil des US-Marktes ist die Auswahl, nicht der Preis. Europäische Käufer sollten die Gesamtkosten eines US-Flugzeugs bis zur Ankunft mit bereits versteuerten Flugzeugen zu Hause vergleichen. Europäische Verkäufer sollten den größeren Käuferkreis in den USA gegen die Kosten und die steuerlichen Folgen des Transports abwägen.

Aerista zeigt Ihnen, was der US-Markt für eine bestimmte Konfiguration bietet und was sie bis zur Ankunft bei Ihnen kosten würde, damit Sie den Vergleich mit Flugzeugen ziehen können, die bereits in Ihrem Land stehen. Schreiben Sie uns, wonach Sie suchen. Einen aktuellen Blick auf den US-Markt bietet unser Cirrus-Marktupdate für das vierte Quartal (auf Englisch). Einen Überblick über alle Schritte und Länder finden Sie auf unserer Seite Flugzeug in den USA kaufen.