Importar una avioneta de Estados Unidos a Brasil: matrícula en la ANAC, aeronavegabilidad e impuestos
Brasil tiene una de las flotas de aviación general más grandes del mundo, y los compradores brasileños buscan con frecuencia en Estados Unidos aeronaves recientes con el equipo que quieren. Para importar una avioneta de Estados Unidos a Brasil hay que pasar por tres sistemas: el proceso de exportación de Estados Unidos, la aduana y los impuestos de importación de Brasil, y la ANAC, que inscribe la aeronave en el Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) y la certifica como aeronavegable. La mayoría de los compradores trabajan con una empresa de importación especializada y con un agente aduanal, el despachante, porque la parte aduanera es detallada y cambia con frecuencia.
Esta guía explica el orden de los pasos, los documentos que pide la ANAC para la matrícula, cómo funcionan los impuestos de importación y dónde se atoran más a menudo las importaciones.
Antes de comprar
- Validación del modelo. El modelo debe tener un certificado de tipo validado por la ANAC. Los modelos estadounidenses populares, incluidos los Cirrus, están establecidos en Brasil, pero confirme el modelo y el número de serie específicos con su taller brasileño o su empresa de importación.
- Modificaciones. Cada STC y cada modificación mayor tienen que ser aceptables para la ANAC. Haga la lista antes de comprometerse.
- Los requisitos de importación de la ANAC. La ANAC publica sus requisitos para aeronaves importadas, incluido lo que debe mostrar el certificado de exportación de Estados Unidos, en su instrucción IS 21-010. La FAA la enlaza como los requisitos especiales de importación de Brasil.
- El importador. Decida quién va a importar la aeronave: usted como persona física, su empresa o una estructura de arrendamiento. Una empresa que importa mercancías debe estar inscrita en el sistema de comercio exterior de la Receita Federal, el RADAR, y los límites de importación dependen del tipo de inscripción.
Nuestra guía para comprar una avioneta en Estados Unidos desde el extranjero explica la revisión de bitácoras, la inspección pre-compra y el escrow.
Paso a paso
1. Reserve las marcas de matrícula
Según el servicio de matrícula (en portugués) del gobierno brasileño, el primer paso es reservar las marcas en el sistema RAB Digital de la ANAC. La reserva es válida por un año. Con las marcas reservadas, se puede obtener el nuevo código Modo S de la aeronave antes de que salga de Estados Unidos.
2. Exportación desde Estados Unidos
Del lado estadounidense se emite el certificado de aeronavegabilidad para exportación de la FAA, que en Brasil se llama CAE, según los requisitos de la ANAC. La matrícula de la FAA se cancela por exportación, y la declaración de exportación ante la aduana estadounidense se presenta antes de la salida. Vea nuestra guía para exportar una avioneta de Estados Unidos.
3. Entregue la aeronave
La mayoría de los monomotores de pistón llegan a Brasil volando por el Caribe o por Centroamérica y el norte de Sudamérica. El viaje puede tomar una semana o más, y hay que tramitar permisos de sobrevuelo y aterrizaje en el camino. Vea nuestra guía sobre el vuelo ferry o el envío por barco.
4. Despacho aduanal e impuestos de importación
Un agente aduanal hace el despacho de la aeronave ante la aduana brasileña, el desembaraço aduaneiro. Para una aeronave ligera clasificada en la NCM 8802.20 e importada en 2026, los impuestos principales son:
- Impuesto de importación (II): 0%.
- IPI: 6.5%. Con la reforma fiscal de Brasil, el IPI está programado para bajar a cero para la mayoría de los productos a partir de enero de 2027.
- PIS y COFINS de importación: tasa cero para las aeronaves de la partida 88.02, según la Ley 10.865/2004.
- ICMS: el impuesto estatal, que un convenio del CONFAZ vigente desde hace años reduce para las aeronaves a una carga efectiva de alrededor de 4%. Los estados renuevan la reducción periódicamente; Mato Grosso, por ejemplo, la extendió hasta el 31 de diciembre de 2026. Confirme la regla vigente en su estado.
Como referencia, eso deja los impuestos de importación en alrededor de 11% del valor en aduana en 2026, antes de los honorarios del agente aduanal y las tasas del Siscomex. La reforma de los impuestos al consumo de Brasil sustituye el PIS y el COFINS por la nueva CBS a partir de 2027 e introduce gradualmente el IBS estatal y municipal desde 2029, así que el panorama va a seguir cambiando. Confirme el tratamiento vigente con su agente aduanal antes de acordar el precio.
5. Inspección técnica inicial
La aeronave pasa por una inspección técnica inicial, la VTI, para confirmar que cumple con su diseño de tipo validado y es aeronavegable.
6. Inscripción en el RAB
Para una aeronave importada, el servicio de matrícula enumera estos requisitos:
- El certificado de aeronavegabilidad para exportación (CAE).
- La inspección técnica inicial (VTI).
- El despacho aduanal y la factura de compraventa.
- La baja del registro del país exportador. Comprobar que la aeronave no está matriculada en el extranjero es una condición para la matrícula brasileña.
- El seguro de la aeronave.
La solicitud se presenta en el RAB Digital, con una tarifa de R$1,000 para aeronaves de categoría normal como el SR22.
7. Certificado de aeronavegabilidad y recodificación
El certificado de aeronavegabilidad es un acto separado de la matrícula. Una vez emitido, reprograme el transpondedor y el equipo ADS-B con la dirección Modo S brasileña, recodifique y registre el ELT para Brasil y cambie las bases de datos de navegación a la región de cobertura correcta.
Cuánto tarda
Con una empresa de importación con experiencia y bitácoras completas, es razonable esperar de dos a tres meses desde la compra hasta volar con matrícula brasileña. Las variables son el despacho aduanal, la programación de la inspección técnica, cualquier modificación que la ANAC tenga que aceptar y el propio vuelo de entrega.
Dónde se atoran las importaciones a Brasil
La inscripción del importador. Una empresa sin la inscripción correcta en el RADAR no puede importar la aeronave, y cambiar la inscripción lleva tiempo.
Supuestos fiscales. Los beneficios fiscales para aeronaves dependen de la clasificación, el uso y el estado. Acuerde el tratamiento fiscal con su agente aduanal antes del precio de compra, no después.
La constancia de baja. La aeronave no se puede matricular en Brasil mientras siga apareciendo en el registro de Estados Unidos.
Bitácoras y modificaciones que no cumplen los requisitos de la ANAC y que se descubren en la inspección técnica en lugar de antes de la compra.
Preguntas frecuentes
¿Qué impuestos se pagan al importar una avioneta a Brasil?
En 2026, una aeronave ligera importada por un particular normalmente paga 0% de impuesto de importación, 6.5% de IPI, tasa cero de PIS y COFINS de importación e ICMS estatal con una tasa efectiva de alrededor de 4%, lo que da, como referencia, alrededor de 11% del valor en aduana. El IPI está programado para bajar a cero en 2027, y la reforma fiscal sustituye el PIS y el COFINS por la CBS, así que confirme las tasas vigentes con un agente aduanal.
¿Qué documentos pide la ANAC para matricular una aeronave importada?
El certificado de aeronavegabilidad para exportación, la inspección técnica inicial, el despacho aduanal y la factura de compraventa, la prueba de baja del registro del país exportador y el seguro de la aeronave, presentados en el sistema RAB Digital de la ANAC después de reservar las marcas.
¿Una persona física puede importar una aeronave a Brasil?
Sí. Tanto personas físicas como empresas pueden importar aeronaves. Las empresas necesitan la inscripción adecuada en el RADAR de la Receita Federal, y el tratamiento fiscal puede ser distinto para personas físicas y para empresas.
En resumen
Importar una avioneta de Estados Unidos a Brasil es un camino muy recorrido, pero premia la planeación temprana. Elija primero al importador y al agente aduanal, confirme la validación de la ANAC y las modificaciones antes de comprar, acuerde el tratamiento fiscal antes del precio y reserve las marcas de matrícula antes de que la aeronave salga de Estados Unidos.
Aerista ayuda a compradores brasileños con cada paso del lado estadounidense, desde la búsqueda y la revisión de bitácoras hasta la pre-compra, el cierre, la exportación y el vuelo de entrega, en coordinación con su empresa de importación y su agente aduanal. Cuéntenos qué está buscando o vea las aeronaves del showroom de Aerista. Para un panorama de todos los pasos y países, visite nuestra página Comprar una avioneta en Estados Unidos.