Importar una avioneta de Estados Unidos a Canadá: matrícula, aeronavegabilidad y GST

Canadá es el destino internacional más fácil para una aeronave estadounidense. Los dos países tienen una larga relación bilateral en aviación, la mayoría de los modelos fabricados en Estados Unidos ya están certificados en Canadá y normalmente la aeronave puede cruzar la frontera volando en un día. Aun así, para importar una avioneta de Estados Unidos a Canadá hay que matricularla en Canadá, hacer que un técnico de mantenimiento de aeronaves con licencia canadiense (AME) la inspeccione y certifique que cumple con su diseño de tipo, solicitar un certificado de aeronavegabilidad canadiense y despacharla ante la Canada Border Services Agency (CBSA) con el pago del GST.

Esta guía explica el proceso de Transport Canada, según su circular de asesoramiento vigente sobre certificados de aeronavegabilidad, además de la aduana, los impuestos y los detalles que más a menudo retrasan las importaciones.

Antes de comprar

Cobertura del certificado de tipo. El modelo y el número de serie de la aeronave deben estar cubiertos por un certificado de tipo canadiense o por un certificado de tipo estadounidense aceptado. Modelos populares como los Cirrus SR20, SR22 y SR22T están bien establecidos en Canadá, pero confírmelo para el modelo y el número de serie específicos.

Modificaciones. Transport Canada acepta algunas aprobaciones de diseño de la FAA automáticamente y exige la validación de otras. Cada modificación de la aeronave tiene que ser aceptable en Canadá, así que haga la lista de todos los STC y alteraciones del Formulario 337 antes de comprometerse.

Directivas de aeronavegabilidad. En Canadá, una directiva emitida por Transport Canada prevalece sobre un aviso extranjero equivalente, como una directiva de la FAA, y los propietarios también deben cumplir las directivas del estado de diseño cuando no exista una directiva canadiense. Las bitácoras tienen que mostrar ambas.

Bitácoras. Transport Canada espera una historia detallada del mantenimiento, las partes con vida limitada, las directivas y las modificaciones de cada aeronave importada. Los huecos en esta historia son la causa más común de retrasos. Nuestra guía para comprar una avioneta en Estados Unidos desde el extranjero explica cómo revisar las bitácoras antes de comprometerse.

Paso a paso

1. Exportación desde Estados Unidos

La guía de Transport Canada trata el certificado de aeronavegabilidad para exportación de Estados Unidos como una prueba de apoyo útil, que se presenta si existe, pero que nunca basta por sí sola para un certificado canadiense. Muchos compradores lo obtienen de todos modos, porque documenta el estado de la aeronave y su conformidad al momento de la exportación. La matrícula de la FAA se cancela por exportación, y la declaración de exportación ante la aduana estadounidense se presenta antes de que la aeronave salga. Nuestra guía para exportar una avioneta de Estados Unidos explica la parte estadounidense.

2. El vuelo a Canadá y la aduana

La mayoría de las aeronaves llegan a Canadá volando con su matrícula estadounidense y se despachan en un aeropuerto de entrada. La importación se tramita ante la CBSA, muchas veces a través de un agente aduanal. Cuente con pagar 5% de GST al importar, más la parte provincial del HST o el impuesto provincial sobre ventas, según la provincia y según si el comprador es una persona física o una empresa registrada para el GST. Según un análisis legal de 2025, Canadá no aplicaba aranceles a la importación de aeronaves tripuladas desde Estados Unidos, pero las medidas comerciales entre los dos países han cambiado varias veces, así que confirme la situación vigente con su agente aduanal. El impuesto canadiense de lujo sobre aeronaves, creado en 2022, se derogó en el presupuesto federal de noviembre de 2025.

3. Matrícula en Canadá

Matricule la aeronave en el registro de aviación civil de Transport Canada. La matrícula requiere la prueba de propiedad y la prueba de que la matrícula estadounidense se canceló. Solo un certificado de matrícula definitivo, no uno provisional, permite que se emita el certificado de aeronavegabilidad. La nueva matrícula C trae una nueva dirección Modo S, así que hay que reprogramar el transpondedor y el equipo ADS-B y recodificar el ELT para Canadá.

4. Inspección de importación por un AME canadiense

Un técnico de mantenimiento de aeronaves con licencia canadiense (AME) inspecciona la aeronave y sus bitácoras y firma la declaración de que cumple con su diseño de tipo y es aeronavegable. Según la guía de Transport Canada, solo un AME con licencia puede firmar esta declaración, no una organización de mantenimiento aprobada. Cuando no hay certificado de exportación de Estados Unidos, la inspección normalmente se hace con el estándar de una inspección de 100 horas o anual, siempre que la historia técnica sea adecuada. La inspección y la información de respaldo se documentan en los formularios de importación de Transport Canada.

5. Certificado de aeronavegabilidad

El propietario solicita el certificado de aeronavegabilidad con el formulario de Transport Canada dentro de los 30 días siguientes a la certificación del AME. El certificado lo emite Transport Canada o un delegado del Ministro para mantenimiento (Minister’s Delegate – Maintenance), una persona autorizada para emitir certificados de aeronavegabilidad en las importaciones. Cuando lo emite un delegado, no se paga ninguna tarifa a Transport Canada.

Cuánto tarda

Para una aeronave bien documentada que cruza la frontera volando, es realista calcular de dos a cuatro semanas desde la llegada hasta el certificado de aeronavegabilidad canadiense. La inspección de importación y la revisión de bitácoras ocupan la mayor parte de ese tiempo. Los registros de directivas faltantes, las modificaciones sin documentar y los gravámenes que hay que liberar antes de la baja en Estados Unidos son las causas habituales de retraso.

Un ejemplo de costo puesto en destino

Un ejemplo ilustrativo, en dólares estadounidenses, para una persona en Ontario que importa un SR22 usado. No son cotizaciones.

Una empresa registrada para el GST que importa la aeronave para usarla en sus actividades comerciales puede tener derecho a créditos fiscales. Confirme el tratamiento para su caso con un asesor fiscal antes de importar.

Preguntas frecuentes

¿Se pagan impuestos al importar una avioneta de Estados Unidos a Canadá?

Sí. Se paga 5% de GST al importar, más la parte provincial del HST o el impuesto provincial sobre ventas, según la provincia y el importador. El impuesto canadiense de lujo sobre aeronaves se derogó en noviembre de 2025.

¿Hace falta un certificado de exportación de Estados Unidos para importar una aeronave a Canadá?

No siempre. La guía de Transport Canada trata el certificado de exportación como una prueba de apoyo cuando existe. En cualquier caso, se exigen la inspección de importación y la declaración de conformidad de un AME con licencia canadiense.

¿Quién puede emitir un certificado de aeronavegabilidad canadiense para una aeronave importada?

Transport Canada, o un delegado del Ministro para mantenimiento autorizado para emitir certificados de aeronavegabilidad en las importaciones. Cuando lo emite un delegado, no se paga tarifa a Transport Canada.

¿Cuánto tarda importar una avioneta a Canadá?

Para una aeronave bien documentada, comúnmente de dos a cuatro semanas después de la llegada. Los huecos en las bitácoras, las modificaciones sin documentar y los gravámenes sin liberar son las causas habituales de retraso.

En resumen

Importar una avioneta de Estados Unidos a Canadá es la importación internacional más sencilla, pero sigue dependiendo de las bitácoras y de la conformidad. Confirme el certificado de tipo, las modificaciones y el estado de las directivas antes de comprar, consiga un AME o un delegado canadiense para la inspección de importación, presupueste el GST o el HST y matricule la aeronave antes de solicitar su certificado de aeronavegabilidad.

Aerista ayuda a compradores canadienses con cada paso del lado estadounidense, desde la búsqueda y la revisión de bitácoras hasta la pre-compra, el cierre, la exportación y la entrega, y puede ayudarle a organizar la inspección de importación canadiense. Cuéntenos qué está buscando o vea las aeronaves del showroom de Aerista. Para un panorama de todos los pasos y países, visite nuestra página Comprar una avioneta en Estados Unidos.