Cirrus Vision Jet kaufen: Generationen, Preise und Import nach Europa
Der Cirrus Vision Jet SF50 ist der einzige einstrahlige Personal Jet seiner Klasse, mit einem Williams-FJ33-Triebwerk, Platz für bis zu sieben Personen und dem Gesamtrettungsfallschirm CAPS. Er ist für Piloten gebaut, die selbst fliegen, und wird seit Ende 2016 ausgeliefert. Wer in Europa einen gebrauchten Vision Jet kaufen möchte, findet die meisten Flugzeuge in den USA. Diese Seite fasst Generationen, Preise und die europäischen Besonderheiten zusammen.
Die Generationen im Überblick
| Generation | Baujahre | Wesentliche Merkmale |
|---|---|---|
| G1 | 2016 bis 2018 | Cirrus Perspective Touch by Garmin; zugelassen bis 28.000 ft |
| G2 | ab 2019 | Perspective Touch+ by Garmin, Autothrottle, zugelassen bis 31.000 ft mit RVSM-Fähigkeit; Safe Return Emergency Autoland bei den meisten G2 an Bord, bei frühen Seriennummern teils nicht |
| G2+ | ab Mitte 2021 | bis zu 20 % bessere Startleistung, vor allem bei Hitze und Höhe, und optional WLAN an Bord |
| G3 | ab 2026 | neu gestaltete Kabine mit bis zu sieben Insassen, davon sechs Erwachsene, ATC-Datalink und hellere Beleuchtung |
Die Generation bestimmt auch die Flugplanung: Ein G1 bleibt mit 28.000 ft unterhalb des Höhenluftraums über dem Nordatlantik, der bei FL285 beginnt. Ab dem G2 kann der Jet höher steigen, braucht dafür aber die passenden Genehmigungen für Flugzeug und Besatzung.
Was kostet ein gebrauchter Vision Jet?
In Nordamerika lagen die Angebotspreise im November 2026 in folgenden Spannen, umgerechnet mit einem Kurs von etwa 1,12 US-Dollar je Euro. Es sind Angebotspreise, keine Verkaufspreise.
| Generation | Typische Preisspanne der Angebote |
|---|---|
| G1 (2016 bis 2018) | rund 1,6 bis 1,8 Mio. €, bei nur wenigen Inseraten |
| G2 und G2+ (2019 bis 2025) | rund 2,3 bis 2,8 Mio. € |
| G3 (ab 2026) | selten frei angeboten, meist außerhalb des offenen Marktes gehandelt |
Das Angebot ist knapp: Im Herbst 2026 standen nur rund zwei Dutzend G2 zum Verkauf. Gut gepflegte Flugzeuge mit Safe Return, der besseren Startleistung des G2+ und vollständiger Programmabdeckung sind besonders gefragt. Aktuelle Bestände und Preise finden Sie in unserem Vision-Jet-Marktbericht (Englisch).
Worauf Sie beim Kauf eines Vision Jet achten sollten
- JetStream und Triebwerksprogramm: Ein großer Teil des Werts steckt in der Programmabdeckung. Lassen Sie sich die Verträge, die Restlaufzeit und die Übertragbarkeit bestätigen und klären Sie, wie das Flugzeug am künftigen Standort betreut wird.
- Ausstattung: Safe Return, die Startleistung des G2+, Wetterradar und Enteisung beeinflussen den Wert deutlich.
- Software und Bulletins: Prüfen Sie den Software-Stand des Cockpits und den Status aller Service Bulletins, nicht nur die letzte Jahresnachprüfung.
- Bordbücher und CAPS: lückenlose Dokumentation und der Termin des nächsten Fallschirm-Repacks.
- Testflug: Am Steuer sitzt ein Pilot mit SF50-Musterberechtigung. Planen Sie Ihre eigene Schulung vor der Übergabe ein.
Einen Vision Jet aus den USA nach Europa bringen
Ein Vision Jet wird nicht verschifft, sondern von einer qualifizierten Crew über den Nordatlantik überführt. In der EU und in Großbritannien gelten für jeden Jet besondere Regeln:
- Technisch kompliziertes motorgetriebenes Luftfahrzeug: Jedes Flugzeug mit Strahltriebwerk fällt in diese Kategorie. Der Halter gibt eine Erklärung nach Part-NCC ab und braucht ein Betriebshandbuch, ein Schulungsprogramm und eine Mindestausrüstungsliste.
- CAMO statt Part-ML: Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit übernimmt eine CAMO.
- Musterberechtigung: Piloten brauchen die EASA-Musterberechtigung für den SF50.
- Steuer: In Deutschland fallen 19 % Einfuhrumsatzsteuer an. Zivile Luftfahrzeuge sind in der Regel zollfrei.
Den gesamten Ablauf zeigt unsere Seite Flugzeug in den USA kaufen oder international verkaufen, Details zur Überführung der Leitfaden Flugzeug überführen oder verschiffen.
Häufige Fragen
Was kostet ein gebrauchter Cirrus Vision Jet?
In Nordamerika werden G1 meist für rund 1,6 bis 1,8 Mio. € angeboten, G2 und G2+ für rund 2,3 bis 2,8 Mio. €, Stand November 2026. Bei einem Import kommen Überführung, Exportkosten und Einfuhrumsatzsteuer hinzu.
Brauche ich für den Vision Jet eine Musterberechtigung?
Ja. Der Vision Jet erfordert in den USA und in Europa eine Musterberechtigung. Planen Sie die Schulung vor der Übernahme ein.
Darf ich einen Vision Jet in Europa privat betreiben?
Ja. Als technisch kompliziertes motorgetriebenes Luftfahrzeug braucht er eine Part-NCC-Erklärung des Halters und eine CAMO. Für Privatpiloten ist das gut machbar, verlangt aber mehr Organisation als bei einer SR22.
Kann ich einen Vision Jet mit N-Kennung in Europa fliegen?
Ja, in der Regel über einen Owner Trust. Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit folgt dann den FAA-Regeln, die europäischen Betriebsregeln gelten trotzdem, und die Einfuhrumsatzsteuer fällt bei dauerhafter Stationierung an. Aerista hilft Ihnen, den Trust einzurichten.
Aerista begleitet Sie als Käufer aus Europa durch jeden Schritt, gemeinsam mit Ihrer CAMO vor Ort. Schreiben Sie uns, welchen Vision Jet Sie suchen. Ihre Ansprechpartnerin auf Deutsch ist Julietta Rühe. Sie möchten Ihr Flugzeug verkaufen? Unser Leitfaden Flugzeug verkaufen vergleicht Europa und die USA, und wir erstellen Ihnen gern eine kostenlose Marktwerteinschätzung.