Importar una avioneta de Estados Unidos a México: matrícula ante la AFAC, aduana e IVA
México colinda con el mercado de aeronaves usadas más grande del mundo, y muchos propietarios mexicanos compran su avioneta en Estados Unidos. Para importar una avioneta de Estados Unidos a México y matricularla en el país, usted necesita un certificado reciente de aeronavegabilidad para exportación de la FAA, una importación definitiva a través de un agente aduanal autorizado con el IVA pagado, la inscripción en el Registro Aeronáutico Mexicano y un certificado de aeronavegabilidad mexicano de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que sustituyó a la antigua DGAC como autoridad aeronáutica de México.
Esta guía explica ese proceso, los detalles que distinguen una importación a México, como el plazo corto del certificado de exportación, y la principal alternativa que consideran algunos propietarios.
Antes de comprar
- Modelo y modificaciones. Confirme con un taller aeronáutico mexicano que el modelo se acepta en México y que también se aceptarán todos sus STC y modificaciones mayores.
- Bitácoras y registros. Los requisitos de importación publicados para México piden un historial completo: el estado de cada directiva de aeronavegabilidad, de cumplimiento único o recurrente; una lista de las directivas que no aplican, con el motivo de cada una; los componentes con vida limitada; las reparaciones y alteraciones mayores, y los registros de calibración de equipos como el transpondedor y el sistema pitot-estático.
- Equipo y rótulos. Los mismos requisitos piden rótulos bilingües en español e inglés, marcas barométricas del altímetro en hectopascales o milibares y un ELT instalado. Las aeronaves con cabina digital, como los Cirrus con aviónica Garmin, pueden mostrar hectopascales, pero confirme qué aceptará su inspector.
- El agente aduanal. Las importaciones definitivas a México se hacen a través de un agente aduanal autorizado. Contrátelo antes de comprar.
Nuestra guía para comprar una avioneta en Estados Unidos desde el extranjero explica la revisión de bitácoras, la inspección pre-compra y el escrow.
Paso a paso
1. Certificado de exportación: cuide el plazo de 60 días
Los requisitos especiales de importación de México, tal como los publica la FAA, piden un certificado de aeronavegabilidad para exportación de la FAA emitido dentro de los 60 días previos a la llegada de la aeronave a México y con no más de 50 horas de vuelo desde su emisión. Esos requisitos son de 2007, así que confírmelos con la AFAC; en todo caso, programe la inspección de exportación cerca de la entrega y no semanas antes. Nuestra guía para exportar una avioneta de Estados Unidos explica el certificado de exportación, la baja del registro de la FAA y el aviso a la aduana estadounidense.
2. El vuelo a México
La mayoría de las aeronaves llegan a México volando, muchas veces en un solo día desde el sur de Estados Unidos. El vuelo se hace con la matrícula estadounidense de la aeronave, siguiendo los procedimientos de llegada internacional de México.
3. Importación definitiva e IVA
El agente aduanal presenta el pedimento de importación. Se paga 16% de IVA de importación sobre el valor en aduana. Las aeronaves fabricadas en Estados Unidos que califican como originarias bajo el T-MEC generalmente pueden entrar sin pagar el impuesto general de importación, pero el agente debe solicitar ese trato correctamente y confirmar las reglas vigentes, porque las medidas comerciales entre Estados Unidos y México han cambiado en los últimos años. El agente también le confirmará los derechos de trámite aduanero que correspondan.
4. Inscripción en el RAM
De acuerdo con la ley de aviación civil de México, las aeronaves sujetas a la ley mexicana deben inscribirse en el Registro Aeronáutico Mexicano y portar marcas mexicanas: XB- para aeronaves privadas, XA- para comerciales y XC- para las de gobierno. Para la inscripción se piden, entre otros documentos, el contrato de compraventa, la acreditación de la propiedad del vendedor, la constancia de cancelación de la matrícula estadounidense, los documentos de importación y el RFC del comprador. Por lo general, los extranjeros con residencia legal en México pueden ser propietarios de aeronaves con matrícula privada. El trámite de inscripción puede tardar de varias semanas a unos meses.
5. Certificado de aeronavegabilidad
La AFAC emite el certificado de aeronavegabilidad mexicano después de confirmar que la aeronave cumple con su diseño de tipo y está en condiciones de volar con seguridad. Ninguna aeronave con matrícula mexicana puede volar en el espacio aéreo mexicano sin él. La nueva matrícula trae una nueva dirección Modo S, así que hay que reprogramar el transpondedor y el equipo ADS-B y recodificar el ELT para México.
La alternativa: conservar la matrícula N
Algunos propietarios con base en México mantienen su avioneta en el registro de Estados Unidos, normalmente mediante un fideicomiso (owner trust), y la operan bajo las reglas de la FAA. Así evitan la matrícula y la certificación mexicanas, pero no las reglas fiscales y aduaneras de México para una aeronave que permanece en el país. Además, las autoridades mexicanas han endurecido la vigilancia de las aeronaves con matrícula extranjera que operan en México, sobre todo en lo que se refiere al uso comercial. Esta opción también exige pilotos y mantenimiento certificados por la FAA. Antes de elegirla, consulte a un abogado aeronáutico mexicano y a un agente aduanal. Nuestra guía sobre avionetas con matrícula N fuera de Estados Unidos explica cómo funciona.
Cuánto tarda
El vuelo es lo fácil. Considere de una a dos semanas para la exportación y los trámites aduanales en Estados Unidos, y después de varias semanas a tres meses para la matrícula y la certificación en México, según qué tan completas estén las bitácoras y qué tan rápido la autoridad procese el expediente.
Preguntas frecuentes
¿Qué impuestos se pagan al importar una avioneta a México?
Se paga 16% de IVA de importación sobre el valor en aduana. Las aeronaves fabricadas en Estados Unidos que califican bajo el T-MEC generalmente pueden entrar sin pagar el impuesto general de importación cuando el agente aduanal solicita ese trato. Confirme con un agente aduanal autorizado el tratamiento y los derechos vigentes.
¿Qué tan reciente debe ser el certificado de exportación de la FAA para importar a México?
Los requisitos publicados de México piden un certificado de exportación de la FAA emitido dentro de los 60 días previos a la llegada de la aeronave a México y con no más de 50 horas de vuelo desde su emisión. Confirme el requisito vigente con la AFAC.
¿Qué marcas de matrícula usan las aeronaves privadas en México?
XB- para aeronaves privadas. XA- se usa para aeronaves comerciales y XC- para aeronaves de gobierno.
¿Puede un extranjero matricular una aeronave en México?
Por lo general, los extranjeros con estancia legal en México pueden ser propietarios de aeronaves privadas con matrícula XB-. La matrícula comercial tiene restricciones de propiedad.
En resumen
Importar una avioneta de Estados Unidos a México implica poca distancia y mucho papeleo. Contrate a un agente aduanal y a un taller aeronáutico mexicano antes de comprar, haga que el certificado de exportación caiga dentro del plazo de 60 días, incluya el 16% de IVA en su presupuesto y dé tiempo suficiente para la matrícula y la certificación.
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