Corretora internacional de aeronaves para compradores e vendedores
Uma corretora de aeronaves internacional representa compradores e vendedores quando o avião, o atual ou o próximo, está em outro país. Para a maioria dos compradores de fora dos Estados Unidos, isso significa encontrar o avião certo no maior mercado de aviões usados do mundo e trazê-lo para o seu país, ou mantê-lo no registro americano. Para a maioria dos vendedores de fora dos EUA, significa avaliar o avião tanto no mercado local quanto no mercado americano e chegar aos compradores dos dois.
A Aerista é uma corretora de aeronaves fundada em 2009, com sede no aeroporto de Portland-Troutdale, no Oregon, escritórios regionais de vendas em vários estados americanos e um escritório europeu de vendas em Rheinmünster, na Alemanha. Esta página explica o que faz uma corretora internacional, quando vale a pena contratar uma e como trabalhamos com compradores e vendedores no exterior.
O que faz uma corretora internacional de aeronaves
Um marketplace anuncia aviões. Uma corretora representa um dos lados do negócio e é responsável por levá-lo até o fim. Quando o negócio envolve dois países, o trabalho aumenta: são duas legislações, duas moedas e, muitas vezes, dois idiomas.
| Para quem compra do exterior | Para quem vende do exterior | |
|---|---|---|
| Preço | Os preços pedidos e de venda de aviões comparáveis nos EUA, e quanto o avião vai custar depois de chegar ao seu país | Quanto o avião vale no seu país e nos EUA, e quanto custa cada caminho |
| Encontrar a outra parte | Busca de aviões, anunciados ou não, que possam ser importados ou mantidos com matrícula N | Divulgação para compradores qualificados nos dois mercados, muitas vezes sem tirar o avião do lugar |
| Due diligence | Análise das cadernetas, inspeção pré-compra independente e verificação da titularidade antes de qualquer pagamento | Cadernetas organizadas e fotos para que compradores à distância possam decidir com segurança |
| Fechamento | Contrato de compra e venda, escrow aeronáutico e transferências internacionais | Contrato de compra e venda, escrow, baixa de gravames e cancelamento da matrícula |
| Depois do fechamento | Coordenação da exportação, da entrega e da importação com os especialistas de cada país | Coordenação da ida do avião para os EUA quando o comprador está lá |
A corretora não substitui os especialistas. Os despachantes aduaneiros cuidam do desembaraço, os pilotos de traslado e as empresas de transporte levam o avião, as oficinas de manutenção o inspecionam e certificam, e os trustees e advogados especializados em aviação cuidam dos owner trusts. A corretora coordena tudo para que cada um entre na hora certa.
Para compradores de fora dos Estados Unidos
- Comece pelo que o seu país aceita. Modificações, diretrizes de aeronavegabilidade e equipamentos são conferidos com as regras do seu país antes de um avião entrar na lista. O nosso guia sobre como comprar um avião nos EUA estando no exterior explica cada etapa.
- Leia as cadernetas antes de qualquer viagem. Cadernetas completas respondem à maioria das perguntas. A PlaneFacts, serviço independente de análise de cadernetas parceiro da Aerista, liga cada achado à página original da caderneta.
- Faça uma pré-compra independente. Com uma oficina que conhece o modelo, não com a oficina do vendedor, e com alguém de sua confiança acompanhando.
- Feche por meio de um escrow aeronáutico. Titularidade, baixa de gravames e transferências internacionais ficam a cargo de um especialista.
- Decida se vai importar ou manter a matrícula N. Importar não é o único caminho. Muitos proprietários mantêm o avião no registro americano por meio de um owner trust com um trustee americano, e a Aerista pode ajudar a estruturá-lo. Veja o nosso guia sobre avião com matrícula N fora dos Estados Unidos.
Para vendedores de fora dos Estados Unidos
Vender no seu país muitas vezes é a melhor opção, e uma boa corretora diz quando é o caso. O mercado local, porém, é menor e tem menos compradores, então vale a pena calcular também a opção americana. Começamos com uma avaliação gratuita que compara os dois mercados e depois ajudamos você a escolher o caminho:
- Vender no seu país quando os tributos de importação já pagos, as modificações aprovadas localmente ou uma demanda forte fazem o avião valer mais no mercado local.
- Anunciar nos dois mercados sem tirar o avião do lugar. Compradores americanos podem avaliar um avião no exterior, e ele só viaja depois que o comprador assina o contrato.
- Levar para os EUA quando os números indicam esse caminho. Aviões fabricados nos EUA, como Cirrus, Cessna, Piper, Beechcraft e Mooney, não precisam de certificado de exportação da autoridade do seu país para voltar a ser registrados lá.
O nosso guia sobre como vender um avião fora dos Estados Unidos mostra como comparar os dois caminhos com os seus próprios números.
Aeronaves com que trabalhamos
A Aerista é parceira de vendas de seminovos da Cirrus desde a fundação e trabalha com toda a série SR e com o Vision Jet. A nossa divisão de aeronaves a turbina, criada em 2014, tem especialistas nos mercados do Vision Jet, do Piper PA-46 e do Pilatus PC-12, e a equipe também vende aeronaves Diamond, Cessna Citation e CubCrafters Carbon Cub. As etapas desta página valem para qualquer avião certificado; o que muda de um modelo para outro são os detalhes, como modificações que precisam de aprovação no exterior ou, no caso dos jatos, exigências adicionais de operação em alguns países.
Você precisa de uma corretora?
Nem sempre. Um proprietário experiente que compra um modelo comum, com documentação completa, consegue fazer tudo sozinho, com uma empresa de escrow e uma boa oficina para a pré-compra. A corretora faz diferença quando o avião está longe, quando as cadernetas pedem um olhar especializado, quando o negócio envolve dois registros e dois sistemas tributários ou quando o vendedor precisa chegar a compradores além de um mercado local pequeno. A Aerista negocia mais de 300 aeronaves por ano, então a orientação de preço se baseia nos valores recentes de anúncio e de venda de aviões semelhantes.
Perguntas frequentes
O que faz uma corretora internacional de aeronaves?
Ela representa o comprador ou o vendedor numa venda entre países: avalia o avião nos dois mercados, encontra o avião ou o comprador certo, organiza a análise das cadernetas, a pré-compra e o escrow, e coordena a exportação, a entrega e a importação junto com os especialistas que executam cada etapa.
Uma corretora americana pode vender meu avião enquanto ele ainda está no Brasil?
Sim. Muitos vendedores anunciam o avião para compradores americanos sem tirá-lo do país, com as cadernetas completas e as fotos on-line, e só o levam depois que um comprador assina. Os compradores americanos costumam descontar do preço o custo de levar o avião, então isso funciona melhor para aviões bem documentados e com pouca coisa a resolver na importação.
A Aerista faz a importação ou a exportação das aeronaves?
A Aerista acompanha compradores e vendedores nas etapas de exportação, entrega e importação e trabalha junto com os especialistas que executam cada uma delas: despachantes aduaneiros, pilotos de traslado, empresas de transporte, oficinas de manutenção, trustees e advogados especializados em aviação.
Preciso importar um avião que comprei nos EUA?
Não. Em muitos países é possível manter o avião no registro americano por meio de um owner trust com um trustee americano. As regras de licença de piloto, manutenção e tributos do país onde o avião fica baseado continuam valendo, e são as regras locais que definem se um residente pode manter ali um avião de matrícula N. A Aerista pode ajudar a estruturar o trust.
Com quais aeronaves a Aerista trabalha?
A Aerista trabalha com toda a série SR da Cirrus e com o Vision Jet, o Piper PA-46, o Pilatus PC-12 e aeronaves Diamond, Cessna Citation e CubCrafters Carbon Cub, e as etapas desta página valem para qualquer avião certificado.
A Aerista tem escritório fora dos Estados Unidos?
Sim. O escritório europeu de vendas da Aerista fica em Rheinmünster, na Alemanha. Quem está no Brasil ou em outro país da América Latina pode falar com a nossa equipe pela página de contato.
Conclusão
Uma corretora internacional de aeronaves vale a pena quando o avião, o comprador ou a documentação atravessam uma fronteira. Os Estados Unidos são o maior mercado para comprar e vender, mas muitas vezes o melhor lugar para vender é o próprio país. O trabalho é avaliar os dois com honestidade e seguir pelo caminho que faz sentido.
Comece pela nossa página Comprar avião nos Estados Unidos, conte para a gente o que você procura ou peça uma avaliação de mercado gratuita do seu avião.