Flugzeug aus den USA nach Mexiko importieren: AFAC-Eintragung, Zoll und IVA

Mexiko liegt direkt neben dem größten Gebrauchtflugzeugmarkt der Welt, und viele mexikanische Eigentümer kaufen ihre Flugzeuge in den USA. Um ein Flugzeug aus den USA nach Mexiko zu importieren und dort eintragen zu lassen, brauchen Sie ein aktuelles Export-Lufttüchtigkeitszeugnis der FAA, eine förmliche Einfuhr über einen lizenzierten mexikanischen Zollagenten mit bezahlter IVA, die Eintragung in das Registro Aeronáutico Mexicano (RAM) und ein mexikanisches Lufttüchtigkeitszeugnis der Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), die die frühere DGAC als mexikanische Luftfahrtbehörde abgelöst hat.

Dieser Leitfaden beschreibt das Verfahren, die Details, die mexikanische Importe besonders machen, darunter eine knappe Frist für das Exportzeugnis, und die wichtigste Alternative, die manche Eigentümer in Betracht ziehen.

Vor dem Kauf

• Muster und Änderungen. Klären Sie mit einem mexikanischen Instandhaltungsbetrieb, ob das Modell in Mexiko anerkannt ist und ob jedes STC und jede größere Änderung anerkannt wird.
• Unterlagen. Die veröffentlichten mexikanischen Einfuhranforderungen verlangen eine vollständige Historie, darunter den Status jeder einmaligen und wiederkehrenden AD, eine Liste der nicht anwendbaren ADs mit Begründung, lebensdauerbegrenzte Bauteile, größere Reparaturen und Änderungen sowie Kalibriernachweise etwa für den Transponder und das Pitot-Statik-System.
• Ausrüstung und Beschriftungen. Dieselben Anforderungen verlangen zweisprachige Beschriftungen auf Spanisch und Englisch, Höhenmesser mit Luftdruckskala in Hektopascal oder Millibar und einen eingebauten ELT. Glascockpit-Flugzeuge wie Cirrus-Modelle mit Garmin-Avionik können Hektopascal anzeigen, klären Sie aber, was Ihr Prüfer akzeptiert.
• Der Zollagent. Förmliche Einfuhren nach Mexiko laufen über einen agente aduanal, einen lizenzierten Zollagenten. Beauftragen Sie ihn vor dem Kauf.

Unser Leitfaden zum Flugzeugkauf in den USA aus dem Ausland behandelt die Prüfung der Bordbücher, die Pre-Buy-Inspektion und die Abwicklung über ein Treuhandkonto.

Schritt für Schritt

1. Exportzeugnis: die 60-Tage-Frist beachten

Die besonderen mexikanischen Einfuhranforderungen, wie sie die FAA veröffentlicht, verlangen ein Export-Lufttüchtigkeitszeugnis der FAA, das innerhalb von 60 Tagen vor der Ankunft des Flugzeugs in Mexiko ausgestellt wurde und seit dessen Ausstellung höchstens 50 Flugstunden angefallen sind. Diese Anforderungen stammen aus dem Jahr 2007. Klären Sie sie deshalb mit der AFAC, planen Sie die Exportinspektion aber in jedem Fall kurz vor der Überführung statt Wochen vorher. Unser Leitfaden zum Export eines Flugzeugs aus den USA behandelt das Exportzeugnis, die Löschung im FAA-Register und die US-Zollmeldung.

2. Nach Hause fliegen

Die meisten Flugzeuge werden nach Mexiko geflogen, oft an einem einzigen Tag aus dem Süden der USA. Geflogen wird mit der US-Eintragung des Flugzeugs und nach den mexikanischen Verfahren für internationale Ankünfte.

3. Förmliche Einfuhr und IVA

Der Zollagent gibt die Einfuhranmeldung ab. Auf den Zollwert fallen 16 % Einfuhr-IVA an. In den USA gebaute Flugzeuge, die nach dem USMCA als Ursprungswaren gelten, können in der Regel ohne allgemeinen Einfuhrzoll eingeführt werden, der Agent muss diese Behandlung aber korrekt beantragen und die aktuellen Regeln prüfen, da sich die Handelsmaßnahmen zwischen den USA und Mexiko in den letzten Jahren geändert haben. Der Agent klärt auch etwaige Zollbearbeitungsgebühren.

4. Eintragung im RAM

Nach dem mexikanischen Luftfahrtgesetz müssen Luftfahrzeuge, die mexikanischem Recht unterliegen, im Registro Aeronáutico Mexicano eingetragen sein und mexikanische Kennzeichen tragen: XB- für Privatflugzeuge, XA- für gewerbliche und XC- für staatliche Luftfahrzeuge. Für die Eintragung braucht es unter anderem den Kaufvertrag, den Eigentumsnachweis des Verkäufers, den Nachweis über die Löschung der US-Eintragung, die Einfuhrunterlagen und die steuerliche Registrierung des Käufers. Ausländer mit legalem Wohnsitz in Mexiko können in der Regel privat eingetragene Flugzeuge besitzen. Die Bearbeitung der Eintragung kann einige Wochen bis wenige Monate dauern.

5. Lufttüchtigkeitszeugnis

Die AFAC stellt das mexikanische Lufttüchtigkeitszeugnis aus, nachdem sie bestätigt hat, dass das Flugzeug der Musterbauart entspricht und lufttüchtig ist. Ohne dieses Zeugnis darf kein Flugzeug mit mexikanischer Eintragung im mexikanischen Luftraum fliegen. Mit der neuen Eintragung kommt eine neue Mode-S-Adresse, also programmieren Sie Transponder und ADS-B-Ausrüstung um und codieren den ELT für Mexiko um.

Die Alternative: das Flugzeug mit N-Kennung behalten

Manche Eigentümer mit Standort in Mexiko behalten ihr Flugzeug im US-Register, meist über einen Owner Trust, und fliegen es nach FAA-Regeln. Das erspart die mexikanische Eintragung und Zulassung, nicht aber die mexikanischen Steuer- und Zollvorschriften für ein Flugzeug, das im Land gehalten wird, und die mexikanischen Behörden haben die Kontrollen bei ausländisch eingetragenen Flugzeugen in Mexiko verschärft, vor allem bei gewerblicher Nutzung. Außerdem braucht es FAA-lizenzierte Piloten und FAA-zertifizierte Instandhaltung. Lassen Sie sich von einem mexikanischen Luftfahrtanwalt und einem Zollagenten beraten, bevor Sie sich dafür entscheiden. Mehr dazu in unserem Leitfaden Mit N-Kennung außerhalb der USA.

Wie lange es dauert

Der Flug selbst ist das Einfachste daran. Rechnen Sie mit ein bis zwei Wochen für den US-Export und die Zollformalitäten, danach mit einigen Wochen bis drei Monaten für Eintragung und Zulassung in Mexiko, je nachdem, wie vollständig die Unterlagen sind und wie schnell die Behörde den Vorgang bearbeitet.

Häufige Fragen

Welche Steuern fallen beim Import eines Flugzeugs nach Mexiko an?

Auf den Zollwert fallen 16 % Einfuhr-IVA an. In den USA gebaute Flugzeuge, die die USMCA-Ursprungsregeln erfüllen, können in der Regel ohne allgemeinen Einfuhrzoll eingeführt werden, wenn der Zollagent dies beantragt. Klären Sie die aktuelle Behandlung und die Gebühren mit einem lizenzierten Zollagenten.

Wie aktuell muss das Export-Lufttüchtigkeitszeugnis für Mexiko sein?

Die veröffentlichten mexikanischen Anforderungen verlangen ein FAA-Exportzeugnis, das innerhalb von 60 Tagen vor der Ankunft des Flugzeugs in Mexiko ausgestellt wurde, mit höchstens 50 Flugstunden seit der Ausstellung. Klären Sie die aktuelle Anforderung mit der AFAC.

Welche Kennzeichen tragen Privatflugzeuge in Mexiko?

XB- für Privatflugzeuge. XA- wird für gewerbliche und XC- für staatliche Luftfahrzeuge verwendet.

Kann ein Ausländer ein Flugzeug in Mexiko eintragen lassen?

Ausländer, die sich legal in Mexiko aufhalten, können in der Regel privat eingetragene Flugzeuge mit XB-Kennzeichen besitzen. Für die gewerbliche Eintragung gelten Beschränkungen beim Eigentum.

Fazit

Beim Import eines Flugzeugs aus den USA nach Mexiko ist die Strecke kurz, der Papierkram dafür umso umfangreicher. Beauftragen Sie vor dem Kauf einen Zollagenten und einen mexikanischen Instandhaltungsbetrieb, achten Sie darauf, dass das Exportzeugnis in die 60-Tage-Frist fällt, planen Sie 16 % IVA ein und lassen Sie Zeit für Eintragung und Zulassung.

Aerista begleitet mexikanische Käufer bei jedem Schritt auf der US-Seite, von der Suche und der Prüfung der Bordbücher über Pre-Buy, Kaufabschluss und Export bis zum Überführungsflug, zeitlich so abgestimmt, dass das Exportzeugnis bei der Ankunft noch innerhalb der mexikanischen Frist liegt. Schreiben Sie uns, wonach Sie suchen, oder stöbern Sie im Aerista Showroom. Einen Überblick über alle Schritte und Länder finden Sie auf unserer Seite Flugzeug in den USA kaufen.